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ag亚游集团手机客户端|本田又造一黑科技,最快明年就抵达中国
   2020-01-05 15:41:42    来源:丁庄门户网站

ag亚游集团手机客户端|本田又造一黑科技,最快明年就抵达中国

ag亚游集团手机客户端,前言:尽管目前越来越多新能源车涌现,但或许还有很多人尚未清楚ev、hev和phev三种新能源车类型,通常会混淆在一起。ev车型也称为纯电车,仅由电机来驱动车辆前进;hev车型也称为混合动力车型,简单理解就是原本汽油车的基础上加入一套电机设备,协助发动机工作;phev车型就被称为插电式混合动力车型,传统燃油机和电机并存,既能当作纯电车行驶,也能当成传统汽油车行驶。

市面上热门的就ev、hev和phev三种新能源车类型,你要问哪种比较靠谱?个人更偏向于hev混合动力车型,诸如凯美瑞双擎和雅阁锐·混动等就非常值得购买,不用充电,加满一箱油可以跑上千公里,看着自己的爱车平均油耗仅为4l/100km多,满足之意从心头中涌现。

而放眼整个新能源车市场,会发现hev混合动力车型的占比是最少的,占比最大的反而是ev纯电车型,其次是phev插电式混合动力车型。对于phev插电式混合动力系统,个人是存在一些偏见的,一方面是phev车型跟ev车型同样要花时间充电,其次就是phev车型缺电的情况下,只有发动机工作时无论是续航里程还是车辆行驶品质都大打折扣。所以如果要我在新能源车领域中选择一辆代步车,hev混合动力车型会是首选,直到本田sport hybrid e+的出现。

sport hybrid e+,被称为“无限接近ev的phev”。honda将于明年向中国市场投放搭载插电式混动系统“sport hybrid e+”的车型,只是日方并未有具体信息透露,不过倒是能提前接触到搭载该系统的车型-clarity phev,一款日本本土的代步轿车,而且是右舵的。

先来说说大家最为关心的续航里程,搭载sport hybrid e+系统的clarity phev车型在日本jc08工况下的纯电动续航里程达到110km以上,电动+发动机的综合续航里程达到800km以上。坚信的是,未来引入到中国市场的本田phev车型,综合续航里程或许会超过1000km,这样才更有看头,更能满足国人的代步需求。

为了提高续航里程,sport hybrid e+系统也具备了不少黑科技升级,诸如电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈,电机总体实现小型化;通过提升电压控制单元vcu的功率,使得ev驱动行驶的最高时速可达到160km;采用了17kwh的高功率、大容量锂离子电池并置于底盘位置,同样能提升ev的行驶续航能力。

跟hev混合动力车型最大的不同在于,phev车型可手动切换成ev模式或hv模式,这就让人联想到日常的用车生活中,上下班代步需求大多车主的续航需求是50km以内,所以clarity phev这样的代步轿车ev续航110km,那么便能满足两个工作日的代步需求,花费的仅是充电费用。如果是周末郊外出行,也不需要有里程担忧。

把phve车型如此吹捧,不就与前文矛盾了吗?不,前文提到对phev车型有偏见,更多是对车辆行驶质感的不满,而这次clarity phev的试驾体验,我觉得ok。clarity phev由2.0升阿特金森发动机与插电式混动系统组成,油箱仅为26升,电机是作为主要的驱动力,传统燃油机仅是起到辅助作用。

这次体验clarity phev是在肇庆赛车场内,当然不是以比赛的形式来体验,而是体验车辆的多种工况,诸如急加速、急减速、极限弯道以及全速行驶等。前面就提到,clarity phev是以电机为主,发动机为辅,所以起步以及低速行驶仅依靠电机提供驱动力,315nm的峰值扭矩让车辆起步迅速而平稳,若急加速时发动机介入,hv模式下车辆在80km/h以下都能获得较强的推背感,关键发动机介入时并无突兀感,包括发动机噪音也控制得不错。

而印象最深刻的还是动能回收系统,因为接触过不少ev和phev车型,动能回收系统对车辆的整体行驶质感有一定影响,往往是最大的痛点。而clarity phev的动能回收系统分别四挡,最强的第四挡仅相当于纯电车的中强度动能回收,所以对行驶质感影响不算明显,调节等级可通过方向盘上的拨片才操作,相当简便。值得一提的是,急加速后系统默认跳至动能回收系统第一挡,以获取最佳的驾驶体验,而非锁定在某一挡位上。

有趣的是,在正常的混合模式下行驶,油门踏板踩下75%以内都以纯电模式行驶,而超过75%后,触发了类似“kick down”,发动机马上介入,若是打开运动模式下的,只要油门踏板踩深发动机即时介入。这也是为什么说,sport hybrid e+被称为“无限接近ev的phev”了,因为发动机的存在感实在是太“弱”了。

大咖总结

无论是纯电车还是插电式混合动力车尚未在国内大面积普及,主要还是充电条件的制约。当然了,考虑插电式混合动力车型,大多是一线限牌城市,充电条件还算成熟,而对于本田sport hybrid e+足够成熟的黑科技来说,值得多多关注。明年本田就会将该黑科技带入国内,你觉得会搭载在现有车型,还是推出全新车型呢?个人觉得前者的可能性更大。

内蒙古快3

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